為了保證沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)的燃油完全燃燒，保證沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)的正常顏色，保證沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)的正常功率，沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)必須具有良好的霧化狀態(tài)和功能。燃油噴霧(或霧化)的概念是指將燃油分散成細(xì)粒的過程。

　　燃油噴霧霧化帶來的好處是增加燃油蒸發(fā)的表面積，增加燃油接觸氧氣的機(jī)會，以便快速混合。影響油束特性的因素包括噴油器的結(jié)構(gòu)和尺寸、噴油壓力、氣缸內(nèi)壓縮空氣的反外部空氣壓力、噴油泵的凸輪形狀和速度以及燃油的粘度。

　　噴油器的結(jié)構(gòu)和尺寸導(dǎo)致油束內(nèi)部擾動不同，導(dǎo)致油束形式不同。造成這種現(xiàn)象的主要原因是沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)噴油器內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同。油束應(yīng)與燃燒系統(tǒng)緊密配合，不同的燃燒方式需要不同的油束，因此需要使用不同結(jié)構(gòu)的噴油器。

　　氣缸內(nèi)壓縮空氣的噴油壓力和反壓力不變，噴孔總截面積不變。如果這兩個(gè)前提不變，如果增加噴孔數(shù)量，每個(gè)噴孔的直徑會減小，燃油流出噴孔時(shí)會受到更大的節(jié)流，增加噴孔內(nèi)的擾動，從而提高霧化質(zhì)量;如果噴孔直徑增大，油束核心會密集，射程會增加。

　　燃油噴射壓力:燃油噴射壓力與燃油流出的初始速度成正比。這種成正比關(guān)系表明，當(dāng)燃油噴射壓力增加時(shí)，燃油流出的初始速度會更快。噴孔中燃油的擾動波動和噴孔流出后，壓縮空氣的阻力會更大，從而提高霧化的細(xì)度和均勻性，這表明霧化質(zhì)量良好。當(dāng)噴油壓力增加時(shí)，油束的射程也會增加。

　　氣缸內(nèi)壓縮空氣的反壓力:當(dāng)氣缸內(nèi)壓縮空氣的反壓力增加時(shí)，壓縮空氣的密度會增加，從而增加作用于油束的氣動阻力，從而改善燃油霧化，增加噴霧錐角，降低射程。在非增壓沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)中，氣缸內(nèi)壓縮空氣的反壓力變化不大，對油束性能影響不明顯。

　　噴油泵凸輪的外形和轉(zhuǎn)速:由于凸輪外形陡峭或凸輪軸轉(zhuǎn)速高，噴油泵柱塞的供油速度加快。燃油不能快速流出的原因是噴油器噴孔節(jié)流，導(dǎo)致油管內(nèi)燃油壓力增大，從噴孔流出燃油的速度加快，導(dǎo)致霧化改善，油束射程和噴霧錐角增加。

　　燃油粘度:燃油粘度增加，油粒不易分散成細(xì)滴，會導(dǎo)致霧化不良。因此，高速沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)通常使用粘度較低的輕型柴油作為燃油。