一是動力明顯下降。油門放在額定位置時(shí)，柴油機(jī)輸出額定功率只有額定功率的60%左右，明顯帶有固定配置負(fù)荷。維修調(diào)整后，燃油、配氣機(jī)構(gòu)、曲軸連桿機(jī)構(gòu)等相關(guān)零件的動力無法恢復(fù)。

二是油耗大幅增加。當(dāng)機(jī)油消耗量超過額定值30%-50%以上，且機(jī)油消耗量也超過額定值一倍以上時(shí)，廢氣帶出機(jī)油，曲軸箱通風(fēng)口(或機(jī)油加注口)噴出油霧，曲軸箱內(nèi)溫度明顯升高。

三是缸套、活塞等零件磨損嚴(yán)重。氣缸套的活塞和曲軸軸頸磨損超過極限值，配氣機(jī)構(gòu)零部件磨損嚴(yán)重，使氣缸套的密封性變差，氣缸壓力降低。

四、不能順利啟動。停機(jī)后，冷卻水溫度在50-60時(shí)，發(fā)動機(jī)不能順利起動，柴油機(jī)工作溫度在70-90時(shí)，氣缸內(nèi)有來自活塞和活塞銷、主軸承或連桿軸瓦的噪音。

在采購柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，應(yīng)充分考慮柴油發(fā)電機(jī)組的綜合性能和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，供應(yīng)商的專業(yè)程度、地理位置和實(shí)際專業(yè)程度，以及供應(yīng)商是否有售后服務(wù)手段，如搶修車、專用機(jī)具等。然后考慮所選機(jī)組的功率與用電負(fù)荷的功率是否匹配。一般以機(jī)組額定功率X0.8=用電設(shè)備功率選擇機(jī)組功率為好。如果有大中型電機(jī)，要考慮2-5倍的啟動電流。如果機(jī)組主要用于給UPS充電，得要根據(jù)UPS的實(shí)際情況進(jìn)行專業(yè)咨詢，再確定發(fā)電機(jī)的額定功率。

不談柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的品牌等級，控制系統(tǒng)的配置，售后服務(wù)，只談價(jià)格和交貨期。有些發(fā)電機(jī)組還使用非電站專用的柴油機(jī)，如船用柴油機(jī)和車用柴油機(jī)。