很多人認(rèn)為柴油發(fā)電機(jī)組冒黑煙是正常的現(xiàn)象,其實(shí)事實(shí)并非如此,柴油發(fā)電機(jī)組冒黑煙主要是因?yàn)椴裼蜎](méi)有充沛燃燒的原因,那么我們是否了解柴油發(fā)電機(jī)組為什么柴油沒(méi)有充沛燃燒的主要原因嗎?下面詳細(xì)為我們介紹:
一、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足原因:
(1)空氣濾清器濾芯積塵過(guò)多;(2)消聲器銹蝕、積炭或油污;(3)進(jìn)、排氣門空隙過(guò)大,使氣門開度減小;(4)配器組織零件松動(dòng)、磨損、變形,凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)方位變化,氣門開閉時(shí)刻不正確。
二、氣缸緊縮終了時(shí)溫度和壓力下降原因
(1)缸筒、活塞環(huán)磨損過(guò)多,活塞環(huán)安裝不正確或失掉彈性形成氣缸漏氣;(2)氣門空隙過(guò)小,熱車時(shí)易被頂開,或氣門燒蝕、積炭形成氣缸密封不嚴(yán);(3)缸蓋與機(jī)體,噴油器與缸蓋接合面漏氣;(4)氣門嚴(yán)重下陷,活塞與活塞銷,活塞銷與連桿小頭,連桿大頭與連桿軸頸空隙過(guò)大,使燃燒室容積增大,緊縮比下降。
三、柴油霧化不良
原因:(1)噴油器壓力調(diào)整過(guò)低;(2)噴油器調(diào)壓繃簧折斷或發(fā)卡;(3)噴油器針閥與閥座積炭,針閥卡滯或磨損過(guò)甚;(4)噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過(guò)甚,使噴油器滴油。
四、供油時(shí)刻及供油量不正確
原因是:(1)供油時(shí)刻過(guò)遲;(2)起動(dòng)初期,氣體壓力和溫度較低,供油時(shí)刻過(guò)早時(shí);(3)噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用;(4)噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過(guò)大,致使供油量過(guò)多。
發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器是怎樣調(diào)整的?
1、閉合電壓的調(diào)整
用一節(jié)干電池與蓄電池、電流表串聯(lián)起來(lái),接在調(diào)節(jié)器的蓄電池接線柱上。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐漸升高轉(zhuǎn)速,在截流器觸點(diǎn)閉合時(shí)觀察拖拉機(jī)上電流表指針。若電流表指針向“+”方向搖擺,表明閉合電壓高,應(yīng)該減弱繃簧拉力;若電流表指針向“-”方向搖擺,則表明閉合電壓低,應(yīng)該增大繃簧拉力。就這樣重復(fù)調(diào)整,直到截流器觸點(diǎn)閉合時(shí)電流表指針幾乎不搖擺,則表明閉合電壓適宜。
2、調(diào)壓值的調(diào)整
用兩節(jié)干電池與蓄電池、電流表串聯(lián),接在調(diào)節(jié)器的蓄電池接線柱上。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),逐漸升高轉(zhuǎn)速。在調(diào)壓器起作用時(shí),觀察電流表的指針。若電流表指針向“+”方向搖擺,表明調(diào)壓值高,應(yīng)減少繃簧拉力;若電流表指針向“-”方向搖擺,表明調(diào)壓值低,應(yīng)該增大繃簧拉力。這樣重復(fù)調(diào)整,直到調(diào)壓器起作用時(shí),電流表指針幾乎不搖擺,則表明調(diào)壓值適宜。
這種調(diào)整辦法的原理是:干電池與蓄電池串聯(lián)起來(lái),有相應(yīng)的電位,而發(fā)電機(jī)則發(fā)出相應(yīng)的電壓,當(dāng)兩者不等時(shí)就要發(fā)生電流。前者電位高于后者,則電流表指針向“-”方向,反之則向“+”方向。只要兩者電位差不多相等時(shí),電流表指針才不搖擺。
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