柴油發(fā)電機組擱置差不多一年的時間，再次運行時可能會出現(xiàn)一些狀況，我司特為用戶分析一下以下幾種常見的問題：

　　1.機組一次啟動失敗原因：油壓過低

　　康明斯發(fā)電機組的運行期間，機油壓力低會導(dǎo)致所有的傳動部件潤滑不良，甚至?xí)霈F(xiàn)汽缸鎖和大型軸承的間隙，如果油路受阻，康明斯發(fā)電機組的使用，將直接影響。

　　康明斯發(fā)電機組機油壓力低會出現(xiàn)的狀況如下：

　　(1)潤滑系統(tǒng)：臟機油濾清器，吸油管受阻;油壓調(diào)節(jié)器故障。

　　(2)冷卻系統(tǒng)：油冷卻器堵塞;被封鎖的散熱器芯的外部差距。

　　(3)機械調(diào)整和修理：軸承間隙不當(dāng)，發(fā)動機需要大修，主軸承或連桿軸承損壞。

　　使用和保養(yǎng)：發(fā)動機超負(fù)荷，按時更換機油，機油濾清器的正確使用。這是只有在正確的保養(yǎng)方式，以確保發(fā)電機組的正常使用。

　　2.康明斯發(fā)電機組的二次啟動失?。菏褂玫睦鋮s液非流動

康明斯發(fā)電機組運行時如果冷卻液不流動，導(dǎo)致大循環(huán)達(dá)不到周期，或有沒有一個大周期的小循環(huán)，這些會導(dǎo)致汽缸溫度上升很快，油的溫度上升，從而導(dǎo)致機組突然停止，同時相對應(yīng)的其他機組的安全使用也將受到直接影響。

所選柴油發(fā)電機組的性能和質(zhì)量必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求  柴油發(fā)電機廣泛用于電信、財政金融部門、醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)等部門、工礦企業(yè)和住宅的應(yīng)急備用電源，軍事與野外作業(yè)、車輛與船舶等特殊用途的獨立電源。  作為通信用柴油發(fā)電機組，必須達(dá)到GB2820-1997中G3級或G4級規(guī)定的要求，同時和《通信用柴油發(fā)電機組的進網(wǎng)質(zhì)量認(rèn)證檢測實施細(xì)則》規(guī)定的24項性能指標(biāo)要求，同時要通過我國行業(yè)主管部門所設(shè)立的通信電源設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的嚴(yán)格檢驗。  作為軍事通信用柴油發(fā)電機組，必須達(dá)到有關(guān)GB2820-1997、GJB相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和部隊有關(guān)部門制定的《通信電源設(shè)備的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，并要通過有關(guān)組織部門對設(shè)備質(zhì)量的嚴(yán)格檢驗。  

 國內(nèi)柴油發(fā)電機組行業(yè)是涉及多專業(yè)、多領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用性行業(yè)，技術(shù)水平以產(chǎn)品開發(fā)能力、集成設(shè)計能力、生產(chǎn)工藝水平、檢測技術(shù)水平的高低作為主要衡量標(biāo)準(zhǔn)。

    近年來我國在 100kW 以下小功率柴油發(fā)動機方面，國產(chǎn)品牌具備一定的競爭力，但在大功率柴油發(fā)動機的生產(chǎn)技術(shù)等方面，我國與國外發(fā)達(dá)國家相比尚存較大差距。國內(nèi)柴油發(fā)電機組企業(yè)技術(shù)上較多集中于中低端產(chǎn)品，高端產(chǎn)品技術(shù)幾乎為國外企業(yè)所壟斷。這直接導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)在高端產(chǎn)品場的競爭力薄弱。

    目前國內(nèi)柴油發(fā)電機組行業(yè)按照技術(shù)水準(zhǔn)可劃分為三大層次：

    1、少數(shù)企業(yè)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)體系，具有較強的研發(fā)、設(shè)計、工藝和檢測技術(shù)，可以在某些應(yīng)用領(lǐng)域、高端產(chǎn)品與品牌競爭。

    2、部分中小企業(yè)，引進外來技術(shù)，具有較強的工藝水平，可以為客戶提供具有優(yōu)良品質(zhì)的通用化產(chǎn)品。該類企業(yè)目前數(shù)量在逐漸增多。

    3、大部分小企業(yè)，通過進行簡單的組裝，依靠較低價格占領(lǐng)低端產(chǎn)品場。該類企業(yè)場競爭力低，技術(shù)非常簡單，沒有先進產(chǎn)品研發(fā)能力，在競爭中處于劣勢。